Организация международной перевозки ООО Деловые Линии

Введение

В промышленной деятельности перевозка грузов осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным видами транспорта [10, с.44].
Россия является страной с целым рядом географических особенностей, которые влияют на организацию транспортно-логистических процессов. Сюда можно отнести – 11 часовых поясов, самую большую площадь территории среди всех государств мира, различные климатические условия в тех или иных регионах и др.
Транспортный комплекс РФ включает в себя такие виды транспорта, как:
- автомобильный;
- железнодорожный;
- речной и морской;
- воздушный;
- трубопроводный.
Весь комплекс организационных, технических и технологических работ, который связан с перемещением товарно-материальных ценностей – это и есть грузоперевозки.
В свою очередь в зависимости от используемого вида транспорта грузоперевозки могут быть:
- железнодорожные;
- автомобильные;
- авиаперевозки;
- грузоперевозки водным транспортом.
В экономической деятельности любого государства транспорт и логистика играют важнейшую роль в развитии промышленности, торговли и международных отношениях. Базовыми видами транспорта в плане доставки тех или иных грузов являются автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный виды транспорта.
Необходимо отметить, что достижение целевых уровней значений итоговых финансово-экономических показателей в зависимости от специфики того или иного предприятия, зависит достаточно от большого количества факторов и целого ряда различных особенностей. Одним из основных факторов в данном случае является – управление транспортным процессом в ходе осуществления перевозки груза.
В процессе хозяйственной деятельности проблемы доставки грузов рассматриваются уже на стадии разработки общей экономической политики предприятия. Здесь необходимо выбрать наиболее эффективные системы каналов и методов маршрутизации перевозок применительно к конкретно определенным рынкам.
Управление цепями поставок включает в себя весь процесс от поставок сырья от первого поставщика и до доставки продукции уже конечному потребителю.
В управление цепочками поставок входят следующие элементы:
- координация управления логистикой не только внутри структурных подразделений предприятия, но и на внешнем контуре;
- интеграция управления логистическими процессами также не только во внутренних перемещениях всех видов ресурсов внутри хозяйствующего субъекта, но и на внешнем контуре.
Транспортная логистика в общем взаимодействии с управлением цепями поставок представляет собой кооперацию следующих бизнес-процессов:
1.Управление взаимоотношениями с потребителями и поставщиками.
2.Обслуживание потребителей. Данный бизнес-процесс подразумевает под собой логистическую организацию обслуживания потребителей, включающую в себя, прежде всего, выполнение договорных обязательств.
3.Управление выполнением заказов. Выполнение сроков и качества поставок.
Эффективность или неэффективность УЦП может определять около 30% успеха бизнеса.
Все вышеизложенное объясняет актуальность выбранной темы данной выпускной квалификационной работы.
Логистическая система – это совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных торговых организаций, магазинов и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики.
Основные элементы типовой логистической системы следующие:
- снабжение материальными ресурсами;
- запасы;
- склады;
- транспорт;
- производство;
- информационные связи;
- кадры [6].
Научная новизна данной дипломной работы заключается в системном подходе к организации перевозок в международном сообщении.
Предметом исследования является существующая организация международных грузовых перевозок.
Объектом исследований является хозяйственная деятельность ООО «Деловые Линии».
Цель работы заключается в разработке рекомендаций, направленных на совершенствование и повышение эффективности международных грузовых перевозок с участием компании ООО «Деловые Линии».
В процессе достижения указанной цели в работе последовательно решаются следующие задачи:
- выполняется исследование теоретических аспектов организации перевозок контейнеропригодных грузов в международном сообщении;
- рассматриваются сущность, значение и задачи контейнерных перевозок;
- изучаются методические подходы к организации контейнерных перевозок в международном сообщении;
- осуществляется производственно-экономический анализ деятельности предприятия ООО «Деловые Линии»;
- исследуется существующая организация контейнерных перевозок в условиях работы предприятия ООО «Деловые Линии»;
- разрабатываются предложения по совершенствованию контейнерных перевозок в условиях работы предприятия ООО «Деловые Линии»
Транспортно-логистические процессы имеют свою теоретическую основу, которая заложена в работах следующих ученых: Сергеева В.И., Гаджинского А.М., Неруш Ю.М., Герами В. Д., Колик А.В. и других ученых.
Дипломная работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.



1. Исследование теоретических аспектов организации перевозок контейнеропригодных грузов в международном сообщении
1.1. Сущность, значение и задачи контейнерных перевозок
Основные тенденции развития мирового рынка контейнерных перевозок сформировались после кризиса 2008–2009 гг. По сведениям Drewry, в 2022 г. темп роста объемов перевозок составил 5,2 %, что на 2,1 п. п. больше, чем в 2021 г., при этом рост объема перевозок груженых контейнеров составил 4,8 %.
В настоящее время контейнеризация перевозок грузов в мире достаточно высока и составляет 50-60% от общего объема сухогрузов.
Контейнерная перевозка порождает проблему перемещения порожних контейнеров при транспортировке в обратном направлении (например, перемещение пустых контейнеров в DTD). Европа является одной из общих зон нехватки пустых контейнеров, в то же время она является избыточной зоной в разное время или для различных типов контейнеров. Такие страны, как Германия, Франция и Бельгия, импортируют сырье и топливо промышленности, а затем экспортируют свою продукцию. 
Кроме того, из-за дисбаланса развития экономики в различных внутренних регионах / городах потоки полных и порожних контейнеров в этих регионах также не сбалансированы. Таким образом, в конкретном регионе явление несбалансированных грузовых потоков также существует из-за внутренних дисбалансов в регионе. Большое количество порожних контейнеров необходимо транспортировать между внутренними складами и портами для повторного использования и, что наиболее важно, для поддержания баланса. 
В управление цепочками поставок входят следующие элементы:
- координация управления логистикой не только внутри структурных подразделений предприятия, но и на внешнем контуре;
- интеграция управления логистическими процессами также не только во внутренних перемещениях всех видов ресурсов внутри хозяйствующего субъекта, но и на внешнем контуре.
Контейнерная перевозка порождает проблему перемещения порожних контейнеров при транспортировке в обратном направлении (например, перемещение пустых контейнеров в DTD). Европа является одной из общих зон нехватки пустых контейнеров, в то же время она является избыточной зоной в разное время или для различных типов контейнеров. Такие страны, как Германия, Франция и Бельгия, импортируют сырье и топливо промышленности, а затем экспортируют свою продукцию. 
Существующие условия хозяйствования способствуют развитию тенденции постоянному и динамичному увеличению международного товарооборота. В этой связи необходимо уделять достаточно серьезное внимание рациональной организации логистического обслуживания цепей поставок, в том числе и при организации транспортировки контейнеро-пригодных грузов.
Некоторые авторы в своих публикациях [17] отмечают, что контейнеризация перевозок является перспективным направлением развития железнодорожных грузовых перевозок в целом.
Авторы [10, 19] отмечают, что для ускорения переработки контейнеров и снижения эксплуатационных затрат необходимо развитие контейнерных терминалов и внедрение прогрессивных технологий.
При этом необходимо подчеркнуть, что в настоящий момент на многих видах транспорта внутренняя инфраструктура для транспортировки и обработки контейнеров зачастую не соответствует темпам развития транспортных мощностей [8, 9, 12].
В данной работе нами рассматривается и анализируется хозяйственная деятельность транспортно-логистического предприятия.
Службами логистики употребляются определенные названия и термины при формировании сборных контейнеров на складах производителей и продавцов Европы в Россию.
Современная ступень развития производства и логистики определяется такими понятиями, как:
- инновативность;
- самоорганизация;
- компетенции;
- виртуальность и взаимодействие.
Авиационный, железнодорожный, водный и автомобильный виды транспорта успешно справляется со своей основной ролью. Этому способствуют возможности осуществления круглогодичного регулярного движения, а также транспортировки большой части потоков генеральных грузов.
Особое значение различных видов транспорта обусловливается также большими расстояниями перевозок, развитием коммуникаций между собой.
Стратегические планы развития в части внутренних и внешнеторговых контейнерных перевозок включают в себя решение следующих задач:
- внедрение современных методов и ресурсов управления;
- расширение использования инновационных технологий;
- повышение эффективности производственно-экономической деятельности железнодорожного транспорта;
- разработка технико-экономических мероприятий, направленных на снижение себестоимости грузовых и пассажирских перевозок;
- достижения уровня качества и безопасности перевозок в соответствии с требованиями населения и экономики.
Стратегический план подразумевает два серьезных этапа, а именно:
1. Сущность первого этапа заключается в проведении широкой модернизации транспортной отрасли.
Процесс модернизации предусматривает обеспечение необходимой пропускной способности на основных направлениях перевозок и коренную перестройку существующих объектов инфраструктуры транспорта - это ключевые элементы первого этапа стратегического плана.
2. Второй этап заключается в поступательном и динамичном расширении транспортной сети.
С точки зрения расширения спектра контейнерных перевозок наибольшего внимания заслуживает задача обеспечения доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на транспорте.
Среди направлений государственной транспортной политики по обеспечению доступности и качества транспортно-логистических услуг можно выделить следующие:
1. Создание добросовестной конкурентной среды.
2. Развитие высокоэффективных транспортно-логистических технологий.
В этой связи необходимо систематизировать основные тенденции развития внешнеторговых перевозок. Развитие данного рынка транспортных услуг должно происходить по следующим направлениям:
- развитие транспортно-логистических систем на основе принципов клиентноориентированности;
- разработка и внедрение интеллектуальных систем управления перевозочным процессом на основе современных АСУ;
- внедрение инновационных конструкций и технических систем;
- развитие системы управления качеством.
Построение системы управления логистическими цепями начинается с организации межфирменной кооперации.
Динамика объемов контейнерных перевозок представлена на рисунке 1.